Zastavte to green-elektro bláznovstvo prosím XXXVII.

Nový typ vandalizmu výzdoby vianočného stromčeka

Klimatickí aktivisti ničia stromček v Kodani na Radničnom námestí postriekaním chemikáliami.

Vodíkový kamión má rekord. Na jedno tankovanie prešiel 5-krát menej ako diesel. Zato 4-krát drahšie

Dekarbonizácia nákladnej dopravy bude ťažká. Dá sa to, ale za ceny, ktoré dopravcov zlikvidujú. Ukazuje to najnovší rekord vodíkového ťahača Mercedes-Benz GenH2.

Detaily: https://auto.pravda.sk/doprava/clanok/690181-vodikovy-kamion-ma-rekord-na-jedno-tankovanie-presiel-5-krat-menej-ako-diesel-zato-4-krat-drahsie

I am text block. Click edit button to change this text. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

„Vďaka globálnemu otepľovaniu je sneh oveľa teplejší“

Nemci, zavalení snehom, sú konfrontovaní progresívnou teóriou a krutou realitou.

Eko teroristi zažívajú tvrdé príučky

Belgicko predlžuje životnosť svojich jadrových elektrární

Belgicko a francúzsky dodávateľ energie ENGIE, ktorý prevádzkuje belgické jadrové elektrárne, sa dohodli na predĺžení prevádzky jadrových reaktorov.

Reaktory, ktoré boli uvedené do prevádzky v roku 1985, predstavujú 35 % jadrovej kapacity krajiny. Belgická vláda si pôvodne stanovila cieľ postupne ukončiť využívanie jadrovej energie v krajine do roku 2025 v súlade s environmentálnymi predpismi.

V dôsledku „reštrukturalizácie európskeho energetického trhu,“ píše EADaily, sa však belgická vláda v marci minulého roka rozhodla predĺžiť životnosť dvoch „najnovších“ jadrových reaktorov o desať rokov do roku 2035.

1500-stranová dohoda je už hotová a predložená vláde. Dohodu teraz musí schváliť belgická štátna rada a parlament a EK bude musieť určiť, či je v súlade s pravidlami hospodárskej súťaže EÚ.

Nemec Hansjörg von Gemmingen, sa pochválili, že so svojou Teslou S najazdil milión kilometrov

Už vtedy išlo o svetový rekord medzi elektromobilmi. Zablahoželal mu sám Elon Musk.

Lenže…
Prvý batériový paket skončil už po 300 000 kilome­troch.

..ďalší dočasný mu Tesla poskytla na 200 000 km a potom nasledoval tretí paket. Batérie vždy Gemmingen nabíjal len na 85 %, samozrejme, najčastejšie na rýchlych Superchargeroch, pretože pri jeho tempe by pomalé nabíjanie striedavým prúdom nestačilo.

Prvý elektromotor menil pri 750tis kilometroch ale v roku 2020 mal už tretí.
Gemmingen mal šťastie, že disponoval zárukou na akumulátory bez obmedzenia kilometrov, takže všetky opravy financovala Tesla.

Vo svojej milovanej Tesle S má Gemmingen štvrtý batériový paket a celkovo trinásty elektromotor! Gemmingen priznáva, že motory sú problém a že Tesla o tom nehovorí. Po oprave vydržia tak 50– až 70 000 km. Ten posledný sa drží dlhšie, už 100 000 km, ale opraviť si ho nedal v Tesle.

Len nová batéria musí stáť okolo 20 000 eur. Cenu elektromotora nepoznáme, ale zanedbateľná iste nebude.

P.S. bohvie, ako a kde skončili komponenty, ktoré sa na Tesle vymenili, no zrecyklovane zrejme neboli. 😁🤭

Detaily: https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/690870-tento-nemec-najazdil-s-teslou-s-1-9-miliona-km-vymenil-13-motorov/

V Nemecku spravili cyklistický chodník z použitých solárnych panelov

🤷🏻‍♀️Je to veľmi symbolické, pretože je to jasná ukážka budúcich ťažkostí s ich likvidáciou.

Ako prebiehal a čo všetko odhalil prvý český požiar elektromobilu v podzemných garážach?

Brigádny generál Ing. Luděk Prudil, veliteľ HZS hlavného mesta Prahy, počas prednášky na tému Požiarna bezpečnosť stavieb podrobne opísal prvý reálny zásah hasičov pri požiari elektromobilu v podzemných garážach v Českej republike.

Ako vysvetľuje, prípad elektromobilu horiaceho v podzemných garážach, ktorý sa odohral v Prahe, mal síce šťastný koniec, no pomohla tomu súhra viacerých šťastných okolností. Takáto zhoda náhod sa ale nemusí opakovať a ďalší zásah už taký úspešný byť nemusí. V tomto kontexte preto apeloval aj na projektantov budov.

Detaily: https://www.mojelektromobil.sk/ako-prebiehal-a-co-vsetko-odhalil-prvy-cesky-poziar-elektromobilu-v-podzemnych-garazach/

Na návrat k ‘spaľovákom‘ nemusí byť ešte neskoro, naznačuje šéf megakoncernu

Carlos Tavares, šéf Stellantisu, tvrdí, že voľby do Európskeho parlamentu ako aj prezidentské voľby v USA môžu spomaliť nástup elektromobilov. Jeho koncern je na to vraj pripravený.

Detaily: https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/690999-na-navrat-k-spalovakom-nemusi-byt-este-neskoro-naznacuje-sef-megakoncernu/

Elektromobily překvapivě přijdou o část amerických dotací. Tesly či Fordy to zdraží o 85 tisíc, může být ještě hůř

Změna schématu podpor byla avizována, čekali jsme ale, že pravidla budou znovu rozvolněna a v podstatě všichni dostanou všechno. Realitou je překvapivě pravý opak.

Detaily: https://www.autoforum.cz/predstaveni/elektromobily-prekvapive-prijdou-o-cast-americkych-dotaci-tesly-ci-fordy-to-zdrazi-o-85-tisic-kc-a-muze-byt-jeste-hure/

Reálný test odhalil, kolik opravdu ujedou elektromobily na dálnici

Pro současně prodávané elektromobily to není moc dobré vysvědčení. I naše redakční testy prokázaly, že dálniční jízdy znamenají podstatně větší spotřebu energie než uvádějí oficiálně uváděné průměrné hodnoty. U nás samozřejmě ale jezdíme pod dálnicích rychlostí až 130 kilometrů v hodině.

Detaily: https://www.autojournal.cz/realny-test-odhalil-kolik-opravdu-ujedou-elektromobily-na-dalnici/

Na záver …