Sneh v zime vyraďuje elektrické autobusy z prevádzky
Predstavte si, že je zima a sneží. „Vtedy“ to bolo „normálne“, dnes úrady vydávajú varovania, doprava vo veľkých mestách kolabuje a veľa ľudí sa pýta: o čo tu ide? Reportáž zo zasneženého Nórska.
V zime občas sneží a čím severnejšie alebo vyššie je nadmorská výška, tým vyššia je pravdepodobnosť sneženia. U nás v Nórsku momentálne sneží a počas celej zimy, naposledy pred dvoma týždňami, pomerne husto snežilo, najmä na juhu a juhovýchode krajiny, kde masy snehu spôsobujú nie bezvýznamné problémy – výpadky elektriny, upchaté cesty a pod. , verte či neverte,… takmer „bez snehu“ v školách.
Mimochodom, v širšej oblasti Osla sa verejná doprava takmer pravidelne pokazí, keď sú teploty „príliš nízke“ alebo keď je sneh, batérie v autobusoch zlyhávajú, keď sú teploty „príliš nízke“, čo, mimochodom, nie je „konšpiračná teória“, je, ale je to pravda založená na „zdravom rozume“. Vo všeobecnosti platí, že čím severnejšie alebo ďalej vo vnútrozemí žijete, tým viac dieselových motorov nájdete.
Vzhľadom na súčasné okolnosti – Nórsko sa v týchto dňoch opäť topí v snehu – Vám prinášam dve krátke správy zo štátneho rozhlasu, ktoré sa venujú tomuto problému.
Zima znižuje výkon batérie na polovicu
Ako NRK informovala 4. januára 2024, „chlad“ je problém, ktorý netreba podceňovať, najmä pri „veciach napájaných batériou“, ako vysvetľuje Nils Sødal, senior poradca pre komunikáciu v nórskom automobilovom klube NAF:
Rovnako ako pri mobilných telefónoch a iných zariadeniach, ktoré fungujú na batérie, ich kapacita v chladnom počasí výrazne klesá. Preto treba počítať so znížením rozsahu na polovicu .
To nie je všetko, súčasťou problému je spôsob testovania informácií výrobcu:
Zimné testy prebiehali pri miernych teplotách od 0 do -10 stupňov . Potom je strata rozsahu až 36 % . Keď je taká zima ako teraz [chladnejšie ako -10 stupňov], musíte počítať s polovičným dojazdom v porovnaní s letom.
Sødal tiež vysvetlil, že elektromobily „nebudú testované v mrazoch“, pretože tieto testy nie je často možné vykonať – a že nie je „normálna“ nórska zima. Na juhu krajiny, pozor. Na otázku, na čo si dať pozor pri jazde v chladnejšom počasí, zamestnanec NAF povedal nasledovné:
Cestu je potrebné naplánovať o niečo lepšie a možno budete musieť častejšie zastavovať kvôli nabíjaniu. Navyše, rýchle nabíjanie je v zime často pomalšie a na nabíjacej stanici môže byť viac ľudí, pretože viac ľudí potrebuje nabíjať častejšie. Ak máte auto s predhrievaním batérie, môže byť dobrý nápad použiť toto [prídavné ohrievače boli kedysi „zlé“…]. Potom ide vaše vlastné nabíjanie rýchlejšie a vytvoríte priestor pre ostatných.
Mimochodom, toto všetko nie je ani „tajné“ ani „nové“, ako ukazuje podobná správa NRK z roku 2018 , ktorá obsahuje množstvo „dobrých tipov“ od NAF pre jazdu na elektromobiloch v zime:
V aute je vhodné znížiť teplotu . Potom sa batéria vybíja pomalšie.
Ak máte pochybnosti o tom, či máte dostatok energie, aby ste sa dostali tam, kam potrebujete, musíte byť predvídaví. Ak nastavíte klimatizáciu na 20 stupňov, bude okamžite teplo. Ale to stojí veľa elektriny. Vyhrievanie sedadiel a akékoľvek vyhrievanie volantu spotrebuje menej elektriny ako klimatizačný systém, ktorý vyhrieva veľký priestor pre cestujúcich.
Buďte opatrní s plynovým pedálom. Defenzívny štýl jazdy šetrí elektrinu.
Takže teraz vieme, čo musíte urobiť: pomaly jazdiť a vypnúť kúrenie (tepelné čerpadlo).
Dopravný chaos v Osle – kvôli elektrobusom
Už som poukázal na masívne problémy s úplne novými elektrickými autobusmi verejnej dopravy, ale teraz bol „problém“ identifikovaný aj v Osle, ako v súčasnosti uvádza NRK:
Nie je to technológia , ktorá spôsobila problémy na určitých trasách, ale problém s typom autobusu , hovorí radkyňa pre dopravu v Osle Marit Vea …
V stredu [17. januára 2024], všetky linky v Oslo a Bærum boli na niekoľko hodín zrušené …
Najhorší deň pred včerajším snehovým chaosom bol 8. január 2024, kedy bolo zrušených takmer 1000 spojov – väčšina z nich v Osle.
Riaditeľ verejnej dopravy v Osle „Ruter“ Bernt Reitan Jenssen sa však obáva, že problémy budú vznikať po celý rok. „Bol vytvorený krízový tím“, ale prvé vyšetrovania naznačujú, že problémom nie sú samotné elektrobusy: „Všetci naši operátori jazdia na elektrobusoch od roku 2018 ,“ zdôrazňuje.
A predsa sa vyskytli problémy, najmä túto zimu. Príčina bola identifikovaná so subdodávateľom „Unibuss“ (och, chválený „New Public Management“), ktorý pokrýva verejnú dopravu na severovýchode a v centre mesta Oslo:
Podľa „Unibussu“ existujú autobusy dodávané dvoma konkrétnymi subdodávateľmi , ktorí sa stretli s problémami.
„Jednoducho spotrebujete viac elektriny na kilometer, ako sľúbili,“ hovorí Reitan Jenssen. V najhoršom prípade môžu problémy trvať celý rok.
Problémy však neboli identifikované len pri autobusoch „Unibuss“, ale túto zimu sa vyskytli aj problémy s nabíjacími stanicami. Jednotlivé nabíjacie stanice mali softvérové chyby, ktoré interpretovali -12 stupňov ako prehriatie a vypli nabíjačku.
Ach, aká dobrá je tá budúcnosť e-mobility.
Hlavným problémom je nezodpovednosť.
Ak ste si všimli, monopol verejnej dopravy v Osle, „Ruter“, presunul zodpovednosť na svojich subdodávateľov. „Reitan hovorí, že z pohľadu „Ruters“ problémy s autobusmi predstavujú porušenie zmluvy“, pretože „nedostali objednanú službu“.
Subdodávateľ sa zasa odvoláva na výrobcu.
Viacerí politici sa teraz (!) pýtajú, aké požiadavky boli stanovené v tendri a ako dobre sa preverilo, či sa dajú splniť.
Teatrálna katastrofa všade, kam sa pozriete, pretože tieto e-busy sú také komplikované zariadenia, pri ktorých skutočné spätné sledovanie údajov a spotreby je „veľmi rozsiahly a komplexný proces“, ako zdôrazňuje šéf „Ruter“ Reitan Jenssen. Vyrobcovia autobusov sú, ako sa ďalej uvádza, „veľkí a renomovaní výrobcovia, ktorých informáciám spoločnosť Ruter dôveruje“.
Zdá sa teda, že to, čo doteraz [poskytovatelia] tvrdili, nie je pravda.
Mimochodom, poslankyňa mestskej rady pre dopravu Marit Veaová (vľavo) dostala otázku, či by zasiahla:
Nevstupujem do žiadnych zmluvných vzťahov medzi dvoma súkromnoprávnymi aktérmi. Dokonca ani do toho, ktoré sankcie sú relevantné.
Je jasné, že s „Ruterom“ „úzko komunikujeme“ a že pred obstaraním e-busov sa pravdepodobne niečo pokazilo. Či sa o tom vzdelaný občan niekedy niečo dozvie, sa uvidí.
Medzitým sa ľudia v Nórsku opäť radi pohybujú na lyžiach.
Zdroj: https://tkp.at/2024/01/18/schnee-im-winter-setzt-e-busse-ausser-gefecht/
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.