Automobilový priemysel EÚ požaduje jemné zníženie emisií CO2, aby sa predišlo „nenapraviteľnému“ poškodeniu konkurencieschopnosti.
Európsky automobilový priemysel vyzval EÚ, aby znížila pokuty za emisie CO2, aby nedošlo k ochromeniu konkurencieschopnosti bloku. (Foto: Anna Barclay/Getty Images)
Európsky automobilový priemysel vyzval EÚ, aby znížila pokuty za emisie CO2, aby nedošlo k ochromeniu konkurencieschopnosti bloku.
V liste vedúcim predstaviteľom EÚ Ola Källenius, novovymenovaný prezident Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA), naliehal na predsedníčku Európskej komisie Ursulu von der Leyenovú a predsedníčku Európskeho parlamentu Robertu Metsolovú, aby zrušili potenciálne sankcie pre výrobcov automobilov, ktorí nesplnia emisné ciele. .
Od roku 2025 nové nariadenia EÚ požadujú 15-percentné zníženie priemerných emisií pre nové autá v porovnaní s úrovňami z roku 2021 s pokutami za nedodržiavanie. Toto opatrenie je súčasťou snahy EÚ o nulové čisté emisie do roku 2035.
Potrebujeme realistickú cestu k dekarbonizácii európskeho automobilového priemyslu – cestu, ktorá bude poháňaná trhom, nie sankciami.
Källenius obhajuje praktický, trhom riadený prístup k dekarbonizácii automobilového sektora a varuje, že súčasná stratégia založená na pokutách predstavuje riziko pre automobilový priemysel.
Zdôraznil, že pokuty by mohli odčerpať životne dôležité zdroje z výskumu a vývoja v kritickom bode pre priemysel.
„V kritickej fáze transformácie by riziko platenia vysokých pokút za nedodržiavanie CO2 odviedlo potrebné finančné prostriedky z výskumu a vývoja a iných investícií.“
Prosba priemyslu nasleduje po krokoch niekoľkých európskych výrobcov automobilov kúpiť uhlíkové kredity od lídrov EV Tesla a Polestar s cieľom splniť čoraz prísnejšie emisné ciele EÚ.
In a bid to comply with the EU’s stringent CO2 emission targets, several European car manufacturers have been purchasing carbon credits from electric vehicle giants Tesla and Polestar. https://t.co/6OUOtqVc8v
— Brussels Signal (@brusselssignal) January 9, 2025
Samuele Furfari, profesor energetickej geopolitiky na Slobodnej univerzite v Bruseli, v rozhovore pre Brussels Signal tvrdí, že pokuty navrhované Európskou komisiou poškodili konkurencieschopnosť EÚ.
„Môžeme zaviesť všetky dane, ktoré chceme kompenzovať za to, že Číňania, India a ďalší sa nestarajú o emisie CO2. Takže môžeme zaviesť tie dane. Ale kto to zaplatí? Občania a priemysel. To znamená, že ešte viac ničíme našu konkurencieschopnosť,“ povedal.
„Myslím si, že je veľkou chybou myslieť si, že môžeme vytvoriť novú ekonomiku len za penalizáciu,“ dodal.
Lucas de Meo, generálny riaditeľ Renaultu, už predtým varoval , že automobilový priemysel môže byť „rozdrvený“ pokutami EÚ.
Prezident ACEA uviedol, že ciele týkajúce sa automobilových emisií CO2 sú založené na očakávaniach nárastu dopytu po EV, ku ktorému nedošlo.
„Európsky automobilový priemysel už ponúka širokú škálu atraktívnych elektrifikovaných vozidiel. Transformácia v Európe však nenapreduje požadovaným tempom. Toto tempo určujú zákazníci a podmienky na trhu. Aby mobilita s nulovými emisiami prekvitala, ekosystém ako celok sa musí stať atraktívnejším pre zákazníkov,“ napísal Ola Källenius.
Ako uvádza ACEA, registrácie elektrických vozidiel v EÚ zaznamenali v auguste 2024 výrazný pokles o 43,9 percenta, najmä v dôsledku poklesu v Nemecku a Francúzsku.
Na zemi sa situácia javí ešte hrozivejšia. Lauren Van Boeck, majiteľka predajne áut, sa pre Brussels Signal podelila o to, že elektrické autá sa snažia získať trakciu a tvoria len 3 percentá jeho celkového trhového podielu.
„Elektrické autá sa jednoducho nepredávajú,“ povedal.
EU auto industry calls for urgent relief as sales plummet.
Read the full article 👉🏽 https://t.co/hjxvbiKGCJ #europeanunion #eu pic.twitter.com/qRXibnBJFB
— Brussels Signal (@brusselssignal) September 20, 2024
V päťstranovom liste zverejnenom 16. januára Källenius načrtol kľúčové priority odvetvia pred Strategickým dialógom o budúcnosti automobilového priemyslu v Európe, fórom, ktoré prisľúbila Ursula von der Leyen a na ktorom sa zúčastnia výrobcovia automobilov, dodávatelia a odbory.
ACEA vyzýva na revíziu Európskej zelenej dohody. Vytvorenie regulačného rámca, ktorý zvýši konkurencieschopnosť bloku v súlade so správou Draghiho o konkurencieschopnosti.
„Európska zelená dohoda musí byť podrobená kontrole reality a novému usporiadaniu – aby bola menej rigidná a flexibilnejšia a aby sa dekarbonizácia automobilového priemyslu zmenila na ekologický a ziskový obchodný model,“ povedal Källenius.
Spoločnosť Källenius však tvrdila, že najnaliehavejšou obavou tohto odvetvia zostáva potreba EÚ nájsť riešenie záťaže regulácie emisií CO2 pre autá a dodávky.
Volkswagen’s recent shock announcement to cut tens of thousands of jobs, was not an isolated event but part of a much bigger crisis, according to Hildegard Müller, president of the German Association of the Automotive Industry. https://t.co/0nCR7UJKNx
— Brussels Signal (@brusselssignal) October 29, 2024
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.