Největší průšvih moderních aut nekončí. Už opravené vozy mohou dál hořet, musí znovu do servisů
Tenhle příběh by už vydal na telenovelu – pořád se vrací, i když o něm už nechcete slyšet. Třebaže patálie Chevroletu Bolt odstartovaly už před čtyřmi roky, stále jim není konec. A čím víc se budou táhnout, tím nepříjemnější to bude pro zamýšlenou elektrickou budoucnost koncernu GM.
Automobilky váhajú vytvárať ‘emisné družby‘. Aj keď im hrozia obrie pokuty
Napriek hroziacim pokutám za nesplnenie emisných cieľov na rok 2025, väčšina veľkých automobiliek zatiaľ odmieta vytvárať emisné združenia. Menší výrobcovia však spolupracujú. VW a Renault si ponechávajú túto možnosť len ako záložný plán.
🔎 Shell nemusí drasticky znížiť emisie oxidu uhličitého, na odvolacom súde v Haagu uspel s odvolaním.
Pred tromi rokmi Shellu súd po sťažnosti ekologických aktivistov nariadil, aby do roku 2030 znížil emisie skleníkových plynov o 45 percent.
Odvolací súd v Haagu sťažnosť aktivistov zamietol v celom rozsahu. V odôvodnení okrem iného uviedol, že Shell už robí kroky na to, aby splnil vlastné ciele pre zníženie emisií.
Podľa súdu nie je jasné ani to, či požiadavky na zníženie emisií spôsobených používaním jeho produktov pomôžu v boji proti klimatickým zmenám.
Volvo se po Polestaru zbavilo další automobilky vyrábějící jen elektromobily, výmluvnější krok si asi nejde představit
Řiď se tím, co dělají, ne tím, co říkají, praví jedna stará moudrost. Volvo léta říkalo, jak rychle přejde výlučně na elektromobily „bez jakýchkoli kdyby a ale”, nakonec to ale nedělá. A zbavuje se i svých dalších aktivit na tomto poli, teď už to platí také o jeho účasti na fungování Lynk and Co.
🔥 Globálne opatrenia v oblasti zmeny klímy “sú silné a vydržia” aj napriek znovuzvoleniu Donalda Trumpa za prezidenta USA, ktorý sa zaviazal odstúpiť od Parížskej dohody.
V utorok to vyhlásil výkonný tajomník Rámcového dohovoru OSN o zmene klímy (UNFCCC) Simon Stiell. TASR o tom informuje na základe správy agentúry AFP.
Hertz po tragickém kvartálu rozprodává dalších 30 tisíc elektrických aut, pro trh s nimi to bude těžká rána
Ani všechny dosavadní výprodeje nepomohly vyřešit největší současný problém slavné autopůjčovny, a tak musí přistoupit k dalšímu, ještě většímu. Pikantní na celé situaci je, že firma tím v podstatě sama přiživuje to, co ji táhne ke dnu, ale má dnes na výběr?
Milovaná automobilová značka Slovákov sa topí v problémoch. Zavádza drastické riešenia
Nissan zažíva veľkú krízu a jeho vrchní predstavitelia boli donútení pristúpiť k viacerým drastickým riešeniam. Jedným z nich je aj redukcia počtu pracovných miest.
Len pred pár dňami sme vám priniesli informáciu o kríze vo Volkswagene. Ich zisk sa v poslednom štvrťroku výrazne prepadol a klesli aj predaje. Koncern tak musí znateľne znížiť svoje náklady. Riešením má byť znižovanie platov, no v hre je však aj kompletné zavretie továrni. VW však zďaleka nie je jediný, kto zažíva finančné ťažkosti. V poriadnych problémoch sa topí aj Nissan.
Generálny riaditeľ Medzinárodnej agentúry pre atómovú energiu (MAAE) Rafael Grossi v rozhovore pre agentúru DPA uviedol, že návrat Nemecka k jadrovej energetike by bol logickým krokom.
Grossi to vyhlásil v stredu na klimatickom summite COP29 v azerbajdžanskom Baku.
„Myslím, že je to logické. Je to racionálny postoj,“ uviedol Grossi a poznamenal, že Nemecko je jedinou krajinou na svete, ktorá sa úplne vzdala jadrovej energie.
Politici v Berlíne by sa podľa neho mohli zamyslieť nad tým, prečo tak neurobili aj iní.
Šéf BMW se ostře obul do zákazu spalovacích aut ze strany EU: „Autoprůmysl po něm bude poloviční,” říká a vysmívá se VW
Nejspíš poslední soudný člověk mezi generálními řediteli evropských automobilek nechce zůstat potichu a dál varuje před tím, co přinese pokus řídit místní automobilový trh z Bruselu. Nepřímo se pak vysmál zjevnému pokrytectví a strategické mizérii konkurenčního Volkswagenu.
Ekonomka Markéta Šichtařová o Grean Dealu
Původně jen elektrické auto už nachytali se spalovacím motorem, příchod této verze vážně musí být na spadnutí
Automobilka byla dosud známá hlavně svými osmiválcovými muscle cars, po jejich konci ale Dodge jen paběrkuje. Jeho spásou měl být elektrický Charger, nakonec mu byla slíbena i spalovací verze. Teď byl její příchod urychlen a už jí testuje.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.