Svetové ekonomické bloky pripravené udusiť záplavu nemeckých exportov.
Továrne Volkswagenu sa zatvárajú, pretože Nemecko nemôže predávať autá do zahraničia. EÚ vydáva komuniké na vyriešenie problému. Áno, to bude stačiť. (Foto: Sean Gallup/Getty Images)
Veľká dráma nemeckej koalície semaforov sa skončila. Žiaľ, pre fanúšikov politickej telenovy, trojročný experiment kancelára Scholza so straníckou polyamóriou sa skončil hnevom a vyhodením nepohodlného partnera, slobodných demokratov (FDP). Táto o niečo menej ako veľká koalícia bola postavená na vrchole veľkého podvodu: FDP mala brániť dlhovú brzdu formálnych rozpočtových deficitov, zatiaľ čo Sociálnodemokratická strana (SPD) a Zelení mali čerpať mimorozpočtové prostriedky na Covid pre svoje plány výdavkov. Keď ústavný súd požadoval uznanie týchto výdavkov vo formálnon rozpočte, konflikt o výsledný schodok bol nevyhnutný. FDP požadovala škrty v rozpočte, zelení obhajovali klimatické dotácie a SPD odmietla uvažovať o znížení alebo reforme zamestnaneckých výhod. Keď vodca FDP Christian Lindner vyprovokoval svojich partnerov súborom požiadaviek, o ktorých vedel, že ich nemôžu akceptovať, Scholzovi nezostávalo nič iné, len ho vyhodiť z vlády.
Kde to necháva Scholza? Teraz sa zaviazal vysloviť nedôveru, po ktorom budú vo februári budúceho roka nasledovať najpomalšie predčasné voľby. Jeho pokus presvedčiť lídra Kresťanskodemokratickej únie (CDU) Friedricha Merza, aby podporil jeho zostávajúce legislatívne priority, zlyhal. Merz zacítil krv a chcel nové voľby uprostred pretrvávajúcej miazmy najmenej populárnej vlády v histórii Bundesrepubliky. Zatiaľ čo to najlepšie, čo by kancelárka mohla urobiť pre SPD, je ustúpiť a odovzdať kormidlo Borisovi Pistoriusovi, vlastnému oveľa populárnejšiemu ministrovi obrany, Scholz ukazuje všetky úmysly viesť svoju stranu až do volieb.
Merza napriek tomu čaká ťažký boj, ak sa chce vyhnúť ďalšej veľkej koalícii s SPD. Konzervatívci majú vo voľbách ďaleko od väčšiny a súčasné prieskumy ukazujú, že žiadna kombinácia s menšími stranami by im nedala nad 50 percent. FDP je jeho najvhodnejším partnerom, ale môže zaostať za 5-percentnou prekážkou vstupu do Bundestagu. Aliancia s bývalou členkou Strany socialistickej jednoty (SED) Sahrou Wagenknecht by si vyžadovala politické kotrmelce, ktoré by pravdepodobne vyvolali explóziu medzi konzervatívnymi prívržencami CDU. Zelení so svojimi 11-12 percentami by ho mohli priblížiť k väčšine, ale trvali by na svojej eko-ortodoxii, ktorá ničí ekonomiku, ako na cene za ich podporu.
Tieto výpočty zatieňuje Alternatíva pre Nemecko (AfD), ktorá teraz vedie pred SPD s podporou najmenej 15 percent pravdepodobných voličov. Zatiaľ čo samotné čísla naznačujú jasnú väčšinu CDU-AfD, Merz dôrazne odmieta akúkoľvek koalíciu s populistickou pravicou. V jasnej snahe stiahnuť nejaké hlasy z AfD vystúpil tento týždeň v Bundestagu, čím spojil výsmech AfD s výzvou na kontrolu imigrácie a zrušenie ochrany klímy. Ak Merz presvedčí polovicu voličov AfD, že iba CDU môže skutočne realizovať politiku, ktorú podporujú, môže svoju podporu zvýšiť natoľko, že sa postaví proti zmrzačenej SPD ako dôrazne menšiemu koaličnému partnerovi.
Čo toto všetko znamená pre Nemecko? Krajina je v politickej stagnácii so slabou menšinovou vládou, ktorá nie je schopná zaviesť žiadne reformy ani nové politiky, keďže svet okolo nej zjavne explodoval. Dlhodobý horizont nemusí priniesť veľké zlepšenie. Po februárových voľbách budú nasledovať koaličné rokovania, ktoré oslabia akúkoľvek ambicióznu politiku schopnú vytrhnúť nemecký ekonomický model z jeho súčasnej nehybnosti. A je potrebný veľký šok: nemecká prosperita pramení z dopytu po nemeckom exporte, dopytu, ktorý je teraz na sekulárnom poklese. Čína sa pokúša oživiť svoju vlastnú ekonomiku spustením svojho exportného stroja s výrobkami, ktoré sú teraz kvalitatívne konkurencieschopné drahým nemeckým značkám. Ďalšia Trumpova administratíva má na muške nemecký automobilový priemysel s požiadavkami na vyrovnanie ciel uvalených na dovoz áut z USA a Nemecka. Zvýšenie amerických ciel na dovoz európskych áut zo súčasných 2,5 percenta na 10 percent, ktoré sú už uvalené na americké autá vyvážané do Európy, zničí dopyt po autách vyrobených v Nemecku. Koaliční partneri sa po februárovom hlasovaní budú hádať o rozpočtové priority, no nedokážu vyriešiť zásadný problém, ktorému krajina čelí: závislosť Nemecka od exportu už nie je podporovaná svetovým dopytom po nich. Aj s politickou vôľou a silným mandátom bude pre Friedricha Merza ťažké prelomiť zakorenené zvyky spoločnosti Germany Inc. a vytvoriť modernú ekonomiku orientovanú na služby.
Kam to povedie EÚ? Jeho najsilnejšia ekonomika je v hlbokej kríze, mesiace pred akoukoľvek šancou na reformu alebo oživenie. Nemecko nemôže zaplniť svoj vlastný rozpočtový rozdiel, tým menej poskytnúť svoje obvyklé peňažné príspevky na urovnanie rôznych sporov v Bruseli. Menšinová vláda vo Francúzsku zápasí s nadmernými deficitmi a nie je v pozícii, aby prevzala vedúcu úlohu v niečom, čo je len čisto horčivá úloha. Každá výzva na „viac Európy“, ako napríklad reformný program Maria Draghiho, si vyžaduje dodatočné financovanie, ktoré nie je ochotný poskytnúť žiadny členský štát. Obranná autonómia, trvalá podpora pre Ukrajinu a ambiciózna priemyselná politika si vyžadujú hotovosť nad rámec zdrojov dostupných v rozpočte EÚ. Nemecké peniaze plávajú loďou od založenia Spoločenstva uhlia a ocele v roku 1952, ale ak Nemecko nemôže predávať autá do zahraničia, nemôže platiť za EÚ.
Žiaľ, EÚ verí, že tieto ťažké problémy možno vyriešiť rozhodným komuniké. Na minulotýždňovom samite EÚ oznámila svoj cieľ „zabezpečiť našu priemyselnú obnovu a dekarbonizáciu a umožniť EÚ, aby zostala priemyselnou a technologickou veľmocou“. Hľaďte na ohromnú silu slova „a“, ktoré dokáže magicky vyriešiť napätie medzi priemyselnou obnovou, dekarbonizáciou a súčasnými potrebami energickej ekonomiky. Šťastné slová z Bruselu nemôžu zakryť vytriezvenie. EÚ čelí zúčtovaniu v čase, keď sa svet zosilňuje na regionálne ekonomické bloky pripravené udusiť záplavu nemeckých príjmov z exportu, ktoré financovali európsky projekt od jeho začiatku.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.