Automobilový priemysel EÚ v problémoch

  • Doktor
  • Nekomentované

Automobilový priemysel EÚ v problémoch

Automobilový priemysel EÚ v problémoch 620 330 Doktor

Automobilový priemysel EÚ vyzýva na naliehavú úľavu, keďže predaje klesajú.

Generálna riaditeľka Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA) Sigrid de Vries EPA-EFE/STEPHANIE LECOCQ

Predaj áut v Európe naďalej klesá, pričom hlavné trhy v Európskej únii sú ťažko zasiahnuté, vrátane citeľného poklesu predaja elektrických vozidiel.

Výrobcovia automobilov považujú európske predpisy a nečinnosť za súčasť problému.

Najnovšie údaje Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA), zverejnené 19. septembra, ukazujú, že predaj nových áut v EÚ dosiahol najnižšiu úroveň za tri roky.
V tlačovej správe sprevádzajúcej údaje sa rada ACEA zamerala na EÚ a Európsku komisiu.

„Nepretržitý trend zmenšovania trhového podielu elektromobilov na batérie v EÚ vysiela mimoriadne znepokojivý signál pre priemysel a tvorcov politík,“ poznamenala agentúra.

„Európski výrobcovia automobilov… vyzývajú inštitúcie EÚ, aby predložili naliehavé opatrenia na zmiernenie následkov predtým, ako v roku 2025 nadobudnú účinnosť nové ciele týkajúce sa emisií CO2 pre autá a dodávky.

„Okrem toho vyzývame Európsku komisiu, aby posunula revízie regulácie CO2 pre ľahké a ťažké úžitkové vozidlá, ktoré sú v súčasnosti naplánované na rok 2026 a 2027, na rok 2025.

Výrobcovia automobilov poznamenali, že do elektrifikácie sa investovali miliardy v súlade s Parížskou dohodou a cieľmi EÚ v oblasti dekarbonizácie dopravy do roku 2050, ale dodali, že „iné potrebné prvky pre tento systémový posun nie sú zavedené“.

„Priťažujúcim faktorom je rýchla erózia konkurencieschopnosti EÚ, ako to potvrdzuje Draghiho správa.

„Chýbajú nám kľúčové podmienky na dosiahnutie potrebného oživenia výroby a prijatia vozidiel s nulovými emisiami.“

Skupina dodala, že je potrebná „infraštruktúra nabíjania a dopĺňania vodíka, ako aj konkurenčné výrobné prostredie, cenovo dostupná „zelená“ energia, nákupné a daňové stimuly a bezpečné dodávky surovín, vodíka a batérií“.

„Ekonomický rast, akceptácia spotrebiteľmi a dôvera v infraštruktúru sa tiež dostatočne nerozvinuli,“ uvádza sa v správe.

Podľa predstavenstva ACEA by to mohlo viesť k tomu, že ciele zníženia emisií CO2 pre autá a dodávky do roku 2025 nebudú splnené.

„Súčasné pravidlá nezohľadňujú hlboký posun v geopolitickej a ekonomickej klíme za posledné roky a prirodzená neschopnosť zákona prispôsobiť sa reálnemu svetovému vývoju ďalej narúša konkurencieschopnosť sektora.“

Predstavenstvo poukázalo na pokuty vo výške niekoľkých miliárd eur, ktoré podľa nich hrozili rovnako, ako sa zvyšovala tvrdá konkurencia z iných regiónov, napríklad Číny.

ACEA požadovala „naliehavé opatrenia na zabránenie ďalšiemu poklesu, obnovenie konkurencieschopnosti priemyslu EÚ a zníženie strategickej zraniteľnosti“.

„Odvetvie si nemôže dovoliť čakať na revíziu predpisov o CO2 v rokoch 2026 a 2027,“ uviedol.

V auguste 2024 zaznamenali registrácie nových áut v EÚ prudký pokles (pokles o 18,3 percenta) s negatívnymi výsledkami na štyroch hlavných trhoch regiónu: Dvojciferné straty boli zaznamenané v Nemecku (27,8 percenta), Francúzsku (24,3 percenta), a Taliansko (13,4 percenta), pričom španielsky trh klesol o 6,5 percenta, uviedla ACEA.

Predaj plne elektrických vozidiel klesol v auguste o 43,9 percenta, pričom najväčšie trhy s elektromobilmi v EÚ, Nemecko a Francúzsko, zaznamenali podľa asociácie zníženie o 68,8 percenta a 33,1 percenta.

V auguste predstavovali elektromobily na batérie 14,4 percenta trhu s automobilmi v EÚ, čo je pokles z 21 percent v predchádzajúcom roku.

To predstavovalo štvrtý mesiac poklesu v rade v tomto roku, čo ostro kontrastuje s takmer konzistentnými medzimesačnými nárastmi v minulom roku. Pokles o 22,3 percenta zaznamenal aj plug-in hybridný automobil.

Registrácie plug-in elektrických vozidiel klesli o 22,3 percenta v 27-člennej EÚ, kde je predaj áut stále približne o 18 percent nižší ako pred pandémiou v roku 2019.

Jediná pozitívna správa sa týkala hybridno-elektrických vozidiel, keďže len tieto typy áut zaznamenali rast predaja. V Španielsku, Francúzsku a Taliansku boli zisky.

Podiel na trhu s hybridným a elektrickým pohonom dosiahol 31,3 percenta v porovnaní s 24 percentami v auguste 2023.

Správa od finančných a ekonomických analytikov ING v auguste ukázala, že situácia v Číne bola podstatne ružovejšia, kde sa očakávalo, že elektromobily budú tvoriť „nie menej ako 40 percent celkového predaja nových áut v roku 2024“.

„Čínske predaje elektrických vozidiel sa tak blížia k 10 miliónom ročne, čo predstavuje takmer 60 % celosvetového predaja a zanecháva medzeru v porovnaní so zvyškom sveta,“ uvádza sa v správe.

Čína zlepšila svoje dodávateľské reťazce pre elektromobily vrátane výroby batérií a vytvorila nadbytočnú kapacitu.

Na Západe predaj áut utrpel napriek znižovaniu cien a pokračujúcim technologickým zlepšeniam, čo viedlo k opatrnosti medzi lízingovými a požičovňami a vyšším mesačným podmienkam, pričom k ich problémom sa pridali vyššie úrokové sadzby.

Vodiči nových EV sú čoraz viac závislí od drahšieho verejného nabíjania a infraštruktúra v mnohých krajinách nedrží krok s elektrifikáciou, poznamenala ING.

EV sú stále relatívne drahé a vlády rušia dotačné programy, čím sa predaj ešte viac spomaľuje.

„Elektrické autá vyrábané na Západe sú pre výrobcov vo všeobecnosti menej ziskové, keďže konkurencia narástla a dodávateľské reťazce sa naďalej spoliehajú na Čínu,“ uviedla ING.

„To brzdí rýchle uvedenie cenovo dostupnejších menších áut, na ktoré spotrebitelia čakajú. Uvalenie ciel na čínske autá nepomôže prechodu na energetiku, pretože etablovaní výrobcovia sú menej vyzývaní, aby uvádzali nové modely EV.

Zdroj: https://brusselssignal.eu/2024/09/eu-auto-industry-calls-for-urgent-relief-as-sales-plummet/



Ďakujeme, že ste nášimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Napíš komentár
Začni písať