Európska komisia je znepokojená situáciou v automobilovom priemysle, tŕňom v päte je najmä elektromobilita
Európska komisia (EK) je znepokojená zložitou situáciou v automobilovom priemysle. Nervozita je veľká, o čom svedčí aj vývoj v Nemecku, uviedol v pondelok európsky komisár pre vnútorný trh Thierry Breton, pričom poukázal na rozsiahle plány na znižovanie nákladov v skupine Volkswagen. TASR o tom informuje na základe správy agentúry DPA.
Přechod Jaguaru na elektrická auta je podle šéfa „ohromně frustrující”. „Pokud za ně lidi nebudou chtít dát 3,5 milionu, nebudeme je dělat,” říká
Snaha Britů posunout se o úroveň výš by nutně nemusela dopadnout zle, pokud by u toho byla žádaná technika. Jenže oni sází na techniku s parametry, které nejsou dostačující už nyní. A přitom první sériové auto z „nové vlny” má dorazit až za dva roky po roce „ničeho”.
Evropský autoprůmysl má potíže. VW snížil výrobu, akcie BMW jsou na minimech
Mnohé evropské automobilky se momentálně snaží vypořádat s obrovskou zkouškou týkající se propadu prodejů i nárůstu konkurence ze strany čínských společností. Německý koncern Volkswagen varuje před redukcí pracovních míst a zavřením několika továren. V problémech jsou ale i další automobilky včetně BMW, jehož akcie momentálně spadly na několikaleté dno.
Ojeté elektromobily ztrácí na ceně už šestkrát rychleji než spalovací auta. „Padají jako olověný balón,” říkají experti
Razantní poklesy cen tohoto typu aut se někde nevyhnutelně musí zastavit, nůžky mezi světy elektrických a spalovacích vozů ale zůstávají mohutně rozevřené. Řada spalovacích ojetin na ceně dokonce stoupá.
Deindustrializace Německa začala. Firmy omezují výrobu a mizí ze země
Německo přestává být zemí přívětivou pro podnikání. Kvůli obavám z dopadů tamní energetické politiky rychle narůstá počet firem, které zvažují omezení výroby nebo přesun do zahraničí, ukázal průzkum německé Průmyslové a obchodní komory. Situace je dramatická zejména mezi velkými společnostmi.
Majitel Tesly Cybertruck je v šoku, že mu pneumatiky odešly po 10 tisících km. A co proboha čekal?
Elektromobily obecně platí za „žrouty pneumatik”, však jsou to těžká auta s vysokým a rychle nastupujícím výkonem. Cybertruck je ještě větší a ještě výkonnější, než je běžné, desítky tisíc korun ročně potřebné na nové pneu tak soudného majitele nemohou překvapit.
Trh s elektromobilmi v Nemecku kolabuje. V hre je opätovné obnovenie dotácií
Dotácie by sa po novom nemali vzťahovať na Teslu alebo čínsky BYD, ale iba na elektromobily vyrobené v Nemecku, tvrdí saský predseda vlády Stephan Weil.
Fiat zastavil výrobu elektrické 500, nechce ji už skoro nikdo. „Nečekali jsme, že se lidé otočí zády k udržitelnosti,” říká šéf
Vyjádření šéfa značky působí jako z jiné planety. Tohle auto nikdy nedávalo smysl ani na papíře, nedávalo ho ani po svém odhalení a lidé se k němu od začátku otáčeli zády. Teď, když bez nástupce skončila spalovací verze, nevyrábí Italové svého klíčového modelu ani kus.
Taliansko smeruje do boja proti zákazu spaľovacích motorov v Európe od roku 2035
- Podľa aktuálneho „nastavenia“ EÚ, by sme mali od roku 2035 prísť o možnosť kúpiť nové auto so spaľovacím motorom.
- S blížiacim sa termínom zákazu konvenčných motorov sa však vynára problém za problémom. Postoj už zmenili aj niektoré automobilky.
- Bývalý taliansky premiér Mario Draghi vo svojej správe Európskej únii varuje pred stratou konkurencieschopnosti.
Tzv. rychlodobíjení je krásná pohádka, která s realitou nemá nic společného. Proč v praxi téměř nikdy nefunguje?
Už označení „rychlodobíjení” je zavádějící, neboť reálně je ve srovnání s tankováním spalovacího auta extrémně pomalé. Kdyby ale aspoň v praxi fungovalo aspoň tak, jak má… Obvykle nefunguje, tohle jsou důvody.
Ďakujeme, že ste nášimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.