Tuskova vláda obvinená z tlače na predaj majetku štátnych železníc Nemecku

  • Doktor

Tuskova vláda obvinená z tlače na predaj majetku štátnych železníc Nemecku

Tuskova vláda obvinená z tlače na predaj majetku štátnych železníc Nemecku 620 330 Doktor

Stredoľavú poľskú vládu na čele s premiérom Donaldom Tuskom obvinili opoziční konzervatívci (PiS) z pokusu o predaj majetku štátnej železničnej prepravnej spoločnosti PKP Cargo nemeckej železničnej spoločnosti Deutsche Bahn. 

Uvedenie PKP Cargo na varšavskú burzu v šťastnejších časoch. (2013) PKP Cargo je po Gemran Deutsche Bahn druhým najväčším európskym železničným nákladným prepravcom a povráva sa, že tento sa teraz pokúša získať poľskú spoločnosť. EPA/PAWEL SUPERNAK

PKP Cargo ponúka logistické služby, spájajúce železničnú, cestnú a námornú dopravu, a pôsobí v Poľsku, Českej republike, na Slovensku, v Nemecku, Rakúsku, Holandsku, Maďarsku, Litve a Slovinsku.

Štetín, Poľsko – 5. máj 2013: Modrý zásobník na konci skladu je umiestnený na vedľajšej koľaji v Štetíne, Poľsko

Spoločnosť je v súčasnosti v reštrukturalizácii a je zo zákona schopná vykonávať hromadné prepúšťanie, ako aj predať svoj majetok. 

24. júla PKP Cargo v komuniké na burze oznámilo, že jej vedenie sa rozhodlo zaviesť hromadné prepúšťanie, ktoré sa dotklo 4 142 zamestnancov, ktorí predstavujú 30 percent jej pracovnej sily, s cieľom zlepšiť likviditu a finančnú situáciu spoločnosti. 

Jej podiel na trhu, kde pôsobí v železničnej doprave, klesol z 50,4 percenta v roku 2012 na 33,1 percenta v roku 2023 a jej ziskovosť klesla na polovicu z takmer 40 miliónov eur v roku 2022 na 20 miliónov eur v roku 2023. 

Za prvý štvrťrok 2024 zaznamenala stratu viac ako 25 miliónov eur , pričom prevádzkové výnosy klesli o takmer 100 miliónov eur v porovnaní s prvým štvrťrokom 2023. 

PKP Cargo kritizovala Únia rušňovodičov za rozhodnutie pristúpiť k hromadnému prepúšťaniu bez komplexného plánu obnovy. Odbory tvrdili, že spoločnosť mala nespravodlivo zameraných zamestnancov, pričom si ponechala manažérov, ktorí boli zodpovední za zlyhania firmy a nemali žiadnu stratégiu do budúcnosti.

Poslanec Kacper Płażyński (PiS) pre  Brussels Signal  povedal , že oznámenie PKP Cargo o tom, že pred reštrukturalizáciou je v kríze, bolo veľkou chybou, keďže v dôsledku toho boli aktíva spoločnosti nevyhnutne podhodnotené a jej podiel na trhu sa ďalej znížil.

Iní poslanci PiS boli tiež veľmi kritickí k situácii PKP Cargo a tvrdili, že sa dostala do ohrozenia zo strany nemeckého železničného operátora Deutsche Bahn (DB) . Podľa poslanca Adama Zielińského sa objavili správy o prítomnosti nemeckých zamestnancov DB v priestoroch PKP Cargo . 

Na X napísal: „POZOR! Zamestnanci poľského PKP Cargo hlásia, že v objekte PKP Cargo sa objavujú zamestnanci nemeckej Deutsche Bahn Cargo, ktorí chcú fotografovať a pýtajú sa rôzne otázky. Toto by mohol byť začiatok prevzatia našej strategickej spoločnosti!“ 

Vedenie spoločnosti pre poľský portál Money.pl uviedlo, že do svojich priestorov nepozvalo žiadnych Nemcov a kategoricky poprelo, že by sa malo predať, a dodalo, že zakázalo na svojich miestach fotografovať cudzím osobám. 

Poslanec EP za PIS Bogdan Rzońca však povedal, že sa obáva, že Nemci a Ukrajinci spolupracujú na prevzatí trhového podielu poľskej železničnej spoločnosti, hoci podľa poľského práva nemôžu spoločnosť priamo kúpiť. 

Poslanec Kacper Płażyński (PiS) pre Brussels Signal tiež povedal : „DB sa musí zaujímať nielen o podiel PKP Cargo na trhu, ale aj o vozový park, ktorý by mohol získať za zníženú cenu, a o personál vyškolený u poľských daňových poplatníkov. výdavok, ktorí boli zbavení a ktorí by teraz mohli ísť pracovať pre DB.“ 

Poslanec obvinil Tuskovu vládu z toho, čo nazval nesprávne koncipovanou privatizáciou PKP Cargo v roku 2013, pri ktorej sa „nepodarilo identifikovať strategických partnerov“ a ktorá umožnila „previesť zisky a výnosy z predaja aktív na osobného prepravcu PKP SA “  pomocou výnosov „investovať do spoločnosti tak, ako to robí DB a francúzsky železničný dopravca“.

Podľa Płażyńského je problém v tom, že po ôsmich rokoch vlády PiS sa „súčasná Tuskova administratíva vracia k neoliberálnej politike, v ktorej vidí iba spodnú čiaru a nie širší obraz“.

Argumentoval, že PKP Cargo je spoločnosť životne dôležitá pre bezpečnosť Poľska, pretože môže pomôcť štátu premiestniť tovar, ktorého preprava nemusí byť rentabilná, ale v prípade potreby môže byť nevyhnutné premiestniť ho. Ako dôvod uviedol uhoľnú krízu počas funkčného obdobia predchádzajúcej vlády, keď PiS nechala PKP Cargo prepravovať životne dôležité palivo po celej krajine.

„Poľská vláda mohla nariadiť PKP Cargo, aby to urobila. Ak by boli nemecké DB alebo ukrajinské štátne železnice dominantnými dopravcami na trhu, nemohli by to urobiť, rovnako ako by im nemohli dať pokyn, aby pomohli vo vojnovej situácii,“ uviedol.

Płażyński povedal, že sa domnieva, že súčasné vedenie PKP Cargo sa malo pokúsiť získať kompenzáciu za obchod, o ktorý ich spoločnosť prišla počas uhoľnej krízy v dôsledku služieb, ktoré musela poskytnúť pre štát, namiesto toho, aby vyvolala poplach o finančnej situácii firmy.

„Na rozdiel od Tuskovej vlády bola naša administratíva PiS pripravená pomôcť strategickým spoločnostiam, ako je PKP Cargo, “ povedal . 

PiS sa dôsledne postavila proti predaju poľského štátneho majetku zahraničným kupcom a počas svojho funkčného obdobia skutočne priviedla späť do verejného vlastníctva veľkú banku – PKO SA – a PKP Energetyka , spoločnosť dodávajúcu energiu pre železničnú sieť.

Zdroj: https://brusselssignal.eu/2024/08/tusk-government-accused-of-push-to-sell-off-state-rail-assets-to-germany/



Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Napíš komentár
Začni písať