„Po roce 2030 neprodáme jediné neelektrické auto, bez ohledu na cokoli,” říkalo Volvo. Už to neplatí
Tohle je něco tak neuvěřitelně tragikomického, že se člověku skoro nechce věřit, že se to odehrálo ve skutečném světě. Dobové anály ale nelžou, tento nesmysl Volvo tvrdilo ještě loni v červnu.
Detaily: „Po roce 2030 neprodáme jediné neelektrické auto, bez ohledu na cokoli,” říkalo Volvo. Už to neplatí
Novozélandský národný dopravca Air New Zealand sa vzdal svojich cieľov znížiť emisie CO2 do roku 2030.
- ako dôvod uviedol meškanie výroby nových lietadiel, nedostatok alternatívnych palív a zložité regulačné a politické prostredie.
V roku 2022 sa letecká spoločnosť zaviazala znížiť do roku 2030 emisie uhlíka o 28,9 % v porovnaní s východiskom z roku 2019 a absolútne emisie o 16,3 %.
Spoločnosť Air New Zealand mala tento rok začať podávať správy o svojom pokroku v riešení emisií, ktorý vyriešila tak, že od záväzku odstúpila.
Ojeté elektromobily dál ztrácí hodnotu extrémním tempem, obyčejná spalovací auta majitelům i vydělávají
Přinejmenším stejným problémem elektrických aut je vedle jejich použitelnosti také cena jejich vlastnictví. Srovnání německého prodejního portálu AutoScout24 provedené napříč všemi typy vozů ukazuje, jak extrémně nevýhodná je dnes i koupě zdánlivě levné elektrické ojetiny.
Plány na rýchly prechod k elektromobilom prehodnocuje už i Volvo. Riešenie? Hybridy!
Volvo patrilo k prvým automobilkám, ktoré oznámili ešte rýchlejší prechod k elektromobilom, ako bolo podmienené nejakou konkrétnou plánovanou legislatívou. Švédska značka čínskeho koncernu Geely už roky hlása, že zruší výrobu spaľovacích motorov a prejde so všetkými produktmi k batériovej mobilite do konca tejto dekády.
„Proč EU zakazuje technologii, ve které má Evropa největší výhodu?” ptá se šéf BMW, navrhuje jiné řešení než zákazy
Oliver Zipse kárá politiky za to, že stojí v cestě evropské ekonomice a brání nasazení technologie, která má větší potenciál pro snížení emisí CO2 než veškerá elektromobilita.
Ekologické karikatúry
Ford na každém prodaném elektrickém autě letos prodělává přes 1,1 milionu Kč, čas výmluv jednoznačně skončil
Mizernou ekonomickou bilanci zacházení s těmito auty nelze 10 let v řadě omlouvat tím, že je spojena s vysokými investicemi, výdaje spojené s tímto typem automobilů se měly automobilce dávno začít vracet. Nevrací se, proto s nimi brzdí – snad dřív, než bude pozdě.
Najväčšia európska veterná elektráreň má stámiliónové straty
Švédska Markbygden Ett, najväčšia európska veterná elektráreň, stratila od svojho spustenia viac ako 322 miliónov eur a medzi rokmi 2017 a 2023 bola marža straty mínus 193 percent, informoval švédsky spravodajský portál Affärs Världen.
Veterné mlyny potrebujú dotácie. NÁDOBKA EPA-EFE/OLIVIER
Detaily: Najväčšia európska veterná elektráreň má stámiliónové straty
Ako prví na svete zakázali dovoz a predaj spaľovacích áut, teraz za to nesú následky…
Vo februári sme informovali, že v Etiópii začiatkom roka ako prví na svete zakázali dovoz a predaj spaľovacích áut. S okamžitou platnosťou. Povolený je už len dovoz elektromobilov. K tomu je nutné dodať, že africká krajina týmto opatrením nesledovala ani tak ekologickú stránku, aj keď v zdôvodnení bola samozrejme spomenutá.
Muž vyrazil na 1 600 km dlouhý výlet a půjčil si k tomu Teslu. Stala se z toho hrůza i v zemi plné Superchargerů
O problematickém cestování na delší vzdálenosti s elektrickými auty jsme psali nejednou, reakcí na to nezřídka je, že „Tesla to má vychytaný”. No, zjevně nemá, už jen závislost použitelnosti jejích aut na dostupnosti plánovacích aplikací dokáže nadělat spoustu potíží.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.