O tomto sa pri porovnaní elektromobilov a spaľovákov nehovorí: Koľko stojí servis, opravy či poistky? (+ ako je to s požiarmi)
Čo hovoria dostupné dáta o spoľahlivosti áut s rôznymi typmi pohonov? Na čo netreba zabúdať pri porovnávaní celkových nákladov na prevádzku?
Elektromobily či autá s konvenčnými spaľovacími motormi? Alebo radšej hybrid, ktorý je akýmsi prienikom oboch svetov? Diskusie o tom, ktorý pohon je lepší, zelenší a lacnejší na prevádzku, neutíchajú. Čistokrvné elektromobily majú (z pohľadu nulového lokálneho spaľovania uhľovodíka) nižší negatívny dopad na životné prostredie. Na druhej strane je obstarávacia cena, kde hovoria tvrdé čísla „zo života“ jasnou rečou: vozidlá so spaľovacím motorom sú stále o desiatky percent lacnejšie.
Elektromobily ovlivní i americké prezidentské volby, odpor veřejnosti donutil Bidena zmírnit jejich nařizování
Kdo by kdy čekal, že se z aut někdy stane takové politikum? Udělali ho z něj ale sami politici, kteří teď v obavách z odporu lidí mírní své předchozí cíle či rétoriku. Děje se to v Evropě a kvůli Donaldu Trumpovi musel nyní couvnout i Joe Biden v USA.
Kúpili si nové elektromobily a už teraz ľutujú zmenu. Veľký problém
Nemecko má čoraz väčší problém s elektromobilmi. Podpora elektromobilov klesá na dohľad a kupujúci vozidiel neskrývajú svoje sklamanie. Je možné, že sa naši západní susedia teraz pripravujú na – v roku 2026 plánovanú – „revíziu“ plánu elektromobility a príklon k spaľovacím autám?
Novináři nás utěšují tím, že nový elektromobil má větší dojezd než vůz z roku 1968. I tak je hůř použitelný
Měl to být argument pro elektrickou mobilitu, ale nevyznívá náhodou přesně naopak? Srovnávat novinku s 56 let starým autem, aby si „došla pro vítězství” v jednom, pro spalovací auta vlastně okrajovém ohledu, je podle nás na hlavu.
Vyrobili posledné auto s dieslovým motorom: Známa značka prechádza výlučne na výrobu elektromobilov
Vyrobili posledný osobný automobil, do ktorého vložili dieslový motor. Švédsky výrobca Volvo po 45 rokoch končí s motormi spaľujúcimi naftu a do roku 2030 sa chce stať výlučne výrobcom elektromobilov. Tým sa stane jedným z prvých starších výrobcov automobilov, ktorým sa to podarilo, informuje portál Electrek.
Nejnovější elektromobil Chevroletu je takový průšvih, že výrobce raději vrací majitelům až 153 tisíc Kč z pořizovací ceny
Dokážete si představit, že byste si koupili nové auto a po mnoha měsících vlastnictví by za vámi výrobce přišel s tím, že vám raději dá 150 tisíc korun, aby si udržel vaši přízeň? Jaký průšvih asi takové auto musí být?
Toto vám pri kúpe elektromobilu nepovedia! Pneumatiky by ste mali meniť každý rok
Pre Ford Mustang Mach E sa v USA odporúča výmena pneumatík ročne alebo každých 16 000 km, pre Hyundai Ioniq 6 ročne alebo každých 14 000 km a pre pickup GMC Hummer EV je to každých 12 000 km.
Automobilky prodělávají na každém elektromobilu v průměru přes 140 tisíc Kč, ztráty některých jdou do milionů na kuse
Studie analytické firmy připomíná krutou ekonomickou realitu dnešní výroby a prodeje elektrických aut. I když jsou drahá jako čert a ďábelsky dotovaná ze všech stran, dělají firmám, které je vyrábí, téměř bez výjimky jen vrásky na čele. A má být ještě hůř.
😜Nie taký upgrade klimatickej propagandy pre progresívnych jednobunkovcov….
Tí začnú za chvíľu tvrdiť, že zem sa po pár týždňoch prestane otáčať, ak nebudeme chodiť peši a nevykántrime kravy, ktoré prdia…
Ferrari si nechalo patentovat revoluční řešení spalovacího motoru, snadno obejde i tlaky na elektrifikaci všeho
V případě spalovacích motorů jsme pravidelně svědky řady dílčích vylepšení, toto je ale skutečně revoluční pojetí. A zajímavé je i tím, že by generovalo nulové přímé emise CO2, čím dokáže vyrovnat elektromobily a obstát i před sebenesmyslnějšími požadavky úřadů.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.