Obľúbený seriál o nezmyselnom elektro green deale pokračuje. Veríme, že sa nad touto problematikou minimálne zamyslíte a budeme radi, ak nás aj podporíte tým, že článok zašlete známym a priateľom.
Na úvod niečo od našich bratov z Čiech. 100% pravda
New York Post: Vedci zámerne zveličujú riziká globálneho otepľovania
New York Post Vedci zámerne zveličujú riziká globálneho otepľovania
Ak sa Nemecku nepodarí vytvoriť ďalšiu palivovú infraštruktúru, bude až do začiatku roka 2027 čeliť vážnemu nedostatku plynu.
Tento názor vyjadril Sebastian Bleschke, výkonný riaditeľ Nemeckého zväzu prevádzkovateľov podzemných zásobníkov plynu (INES).
Hoci sú nemecké zásobníky plynu v súčasnej dobe naplnené z 90 %, nadchádzajúca chladná zima by mohla ohroziť energetickú bezpečnosť krajiny. Analytici INES sa domnievajú, že pokiaľ budú zimné obdobie sprevádzať pre Nemecko abnormálne nízke teploty, mohli by byť zásobníky plynu do konca januára prázdne.
Muž si před 7 léty koupil Hyundai na palivové články, teď nemá nic.
Že by automobilový svět spasil bateriový elektrický pohon, nedoufá snad už nikdo soudný. Ale co takové palivové články? Uživatelsky se jeví příznivěji, jenže na jak dlouho? A za jakou cenu?
Na elektromobilitu postavenou okolo palivových článků hledíme o trochu pozitivněji než na tu bateriovou. Technicky a ekonomicky je to podobný nesmysl, bez velkých akumulátorů ale odpadá aspoň pár nevýhod – auta s palivovými články nejsou tak těžká, zásadně neomezují praktickou použitelnost a teoreticky by mohla mít i delší životnost. Poslední předpoklad ale nyní dostal těžkou ránu.
Prečo je ľuďom z elektromobilov zle?
Len malé odbočenie od emisnej témy. Vývoj automobilov trvá naozaj dlho. Človek by si myslel, že za viac ako storočie vývoja automobilov by sa mal vyriešiť problém choroby z auta. Realita je ale inde …
Detaily: https://theconversation.com/how-electric-and-automated-cars-are-aggravating-motion-sickness-204790
Okolo 40 000 detí pracuje v kobaltových baniach v Demokratickej Republike Kongo
Pozrite si k tomu zopár slov.
První reálná data ukazují, že elektrické tahače Tesly ve službách Pepsi jezdí míň než 160 km za den
Firma se pochlubila prvními údaji o fungování malé flotily elektrických tahačů Semi. Jednadvacet strojů sice používá čistou elektřinu, ovšem jen tři jsou využívány na delších trasách. A ani ty nejsou opravdu dlouhé, natož pak přímočaře obsluhované.
Spojené státy americké jsou poměrně mladou zemí, k sepsání Listiny nezávislosti došlo teprve 4. července roku 1776. V té době bylo Los Angeles pouhým pueblem, jenž bylo o nějaké dvě dekády později přebudováno na španělskou misii. Jakožto město však bylo L.A. zapsáno do map až 23. května 1835. Tedy jen pouhých 55 před příchodem vynálezu Karla Benze, jenž změnil veškerou dopravu.
„Eko-aktivista“ si to dobre nenaplánoval
„Niektoré rozhovory pre moderátora nedopadnú úplne tak, ako si predstavoval… Napríklad pred rokmi v Českom rozhlase mi odišiel v živom vysielaní zo štúdia expremiér Jiří Paroubek. Myslel som, že túto skúsenosť už nič neprekoná. Pomýlil som sa. V DVTV sa mi totiž jeden z hostí prilepil k stolu. Stalo sa tak potom, keď som už rozhovor ukončil, lenže aktivista chcel v rozhovore pokračovať a tak vytiahol z vrecka sekundové lepidlo, napatlal si ho na ruku a tú priplácal na stôl…“
Spomína Michael Rozsypal. Ako si s týmito situáciami poradil? Pozrite sa!
Chceli byť „eko“, no s biznisom končia.
- Segment zero waste obchodov na Slovensku sa dostáva do ťažkostí.
- Väčšina majiteľov už pred časom potvrdila, že v podnikaní majú problémy.
- Vlani ukončila prevádzku iná podobná predajňa v Bratislave, predtým z trhu odišiel trenčiansky eko koncept.
- Ľudia udržateľnosť neriešia, a ak áno, mnohokrát iba kvôli fotke na Instagram, hovorí Alexandra Horňáková z popradského Neobaluy.
- Čo na predaj bez obalu hovoria zástupcovia veľkej sieťovej drogérie?
Svetové ekonomické fórum: EÚ chce do roku 2040 znížiť emisie uhlíka z nákladných áut o 90 %
Detaily: https://www.weforum.org/videos/the-eu-wants-to-slash-carbon-emissions-from-trucks-90-by-2040
VW poprvé přiznal, že elektromobily nespasí všechny, odpískal obytné provedení ID.Buzzu
Je neuvěřitelně naivní tvářit se, že se současnými limity baterií a jejich cenami je možné postavit elektrické auto zvládající konkurovat jakémukoli spalovacímu vozu. VW se tak dlouho tvářil, teď už sám dobře ví, že realita je složitější.
Někdejší Volkswagen Mikrobus neboli také Type 2, T2 či Transporter proslul mimo jiné neskonalou oblibou u květinových dětí. Divit se tomu ovšem nemůžeme, neboť vyrábět se začal v roce 1949, tedy dvacet let před Woodstockem. V době konání legendárního festivalu tak bylo možné počáteční exempláře koupit za babku.
Ďakujeme, že ste našimi čitateľmi.
Sledujte nás na Telegrame aj na Facebooku.
Musíš byť prihlásený pre poslanie komentára.